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本州と四国を、唯一鉄道で繋いでいる瀬戸大橋。 特に岡山駅〜高松駅の間は、快速マリンライナーで結ばれています。   その中で1日数本だけ、この間を特急列車1本で移動する手段があります。 &nb ...

新駅ビルの建設が進み、日々変化を続ける広島駅。 新しい広島駅で一番の変化といったら、新駅ビルへの路面電車乗り入れです。   駅前大橋ルートへ切り替わり、真正面から駅ビルへ突っ込みます。 &n ...

東海道山陽新幹線で走る、ひかり号。各駅停車のこだま号と最速達ののぞみ号の間に位置づけられ、バリエーションが豊富です。 今回ご紹介するのは、早朝の名古屋駅から出ている、ひかり531号博多行き。 東海道新 ...

四国南東部の高知〜中村・宿毛では、特急あしずり号が走ります。 1日8往復走るうち、6.5往復は中村駅まで。終点の宿毛駅までは1.5往復と本数が少ないです。   かつては岡山や高松から宿毛を1 ...

JRだと臨時列車でしか姿を現さなくなった、急行列車。特急(特別急行)と同じように、追加で急行料金が必要な列車です。 10月6日、御厨駅〜市川大門駅で「急行みのクル」が運転されました。 使われた車両は、 ...

日本一の路線網を活かし、特急に力を入れてきた近鉄。特に観光特急しまかぜ、特急ひのとりはフラッグシップとして機能しています。 一方で通勤車両は古いまま。なかなか新しい車両が入らないことで知られていました ...

  2023年10月、奈良〜大阪の快速列車に導入された、有料座席うれしート。 一番後ろの車両半分をのれんで仕切り、指定席の区画にすることで着席保証をするサービスです。   平日朝の ...

四国の代表的な駅に位置づけられる、愛媛県の松山駅。2024年9月29日、遂に高架駅が開業しました。 地上駅時代から生まれ変わり、明るく開放感ある高架駅へ。   これまで縦列停車が行われていた ...

中国山地を走る赤字ローカル線、姫新線に新たな車両が期間限定で仲間入りしました。 試験車両として製造されたハイブリッド車、DEC700です。 2021年から試運転を続けていましたが、遂に臨時列車として営 ...

  JR九州の看板特急に位置付けられる特急ソニックは、博多〜大分を2時間ほどで結びます。 日豊本線の特急は運行区間ごとに名前が変わっており、大分駅より南を走る特急には「にちりん」と付けられる ...

岡山駅から山陽新幹線で一駅進んだところに位置する、新倉敷駅のご紹介。 倉敷市は岡山県で2番目に人口が多く、45万人を有する大都市です。   臨海地域には工場地帯が造成され、美観地区をはじめと ...

今回は1日4本しか列車が来ない、関東の秘境路線へ向かいます。 廃線目前とも言えるような列車本数。そんな区間があるのは群馬県の吾妻線です。 長野原草津口駅までは、特急草津・四万が走りますが、それより先は ...

山口県の日本海側で一番大きな街である萩市。 鉄道で行こうとすると、山口線で益田駅、または美祢線で長門市駅まで迂回しなければならず、かなりの遠回りです。   そこで便利なのが新山口駅からのバス ...

  日本の南国、宮崎県。今日は宮崎が一段とアツくなる日です。   9月7日・8日、宮崎市で日向坂46の「ひなたフェス」が開催されました。 場所は宮崎県総合運動公園、最寄駅はJR日南 ...

愛媛県松山市と香川県高松市の間には、特急いしづちが結ばれています。   松山〜岡山を結ぶ特急しおかぜ号と連結して走り、四国において最も重要な特急幹線の一つです。   JR四国は新型 ...