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四国新幹線は実現するのか? ルートや所要時間はどうなるの?
2020/12/31
北海道新幹線が新函館北斗駅まで開業した現在、日本列島の4島の中で四国だけが唯一新幹線が走っていない島となりました。 しかし、四国島内の新幹線は1973年に基本計画として持ち上がったに過ぎません。それ以 ...
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静かな海を眺めて…。 三角線(あまくさみすみ線)に乗車【九州一周14】
2020/10/23
今回は熊本駅から三角(みすみ)線に乗車します。 三角線は熊本駅から南に10キロのあたりにある、宇土駅から分岐する路線。全長は25キロほどの短めのローカル線です。 島原・天草地区への観光の ...
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【万代口駅舎 解体】あのボロ新潟駅がなくなる!! 高架化・開発の将来
2021/6/9
2018年4月5日、新潟駅が一部高架化されました。 かつて夜行列車や国鉄特急が多く発着していた新潟駅。現在では車両も置き換わり、新たな列車が発着しています。 それでも地上ホームや万代口の ...
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本格的に解体。骨組みだけとなった桃花台東駅を訪問[2020桃花台線 後編]
2023/3/2
前回は解体がかなり進んだ小牧駅をご紹介し、桃花台線高架線に沿って歩きました。 桃花台西駅に到着です。 駅前に広場のある桃花台西駅。ピーチライナーが走っていた頃には『エステ』というショッピ ...
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【乗換駅にもなれなかった】山陽新幹線ワースト駅・新岩国近くにある清流新岩国とは?
2023/12/9
日本には新幹線の路線が多くあります。新幹線の駅というと基本的には大きな都市にありますが、中には利用客の少ない駅もあります。 錦帯橋で有名な岩国市にある新岩国駅は東海道山陽新幹線の中で最も利用客の少ない ...
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【南九州の鉄道の要衝】かつてのターミナル駅 吉松駅を訪問【九州一周9】
2020/10/23
朝早くから都城駅を出発し、吉都線に乗車して吉松駅に到着しました。今回は吉松駅のご紹介です。 今となっては小さな駅となってしまった吉松駅ですが、かつては九州の中でもターミナル駅として機能し ...
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霧島連山の周りを走る吉都線(えびの高原線)に乗車【九州一周8】
2021/1/26
宮崎で宿泊した後、早朝の普通列車で西へ進んでいきます。 暗い中ずっと眠ってしまっていましたが、都城駅に到着。 ちょうど太陽も昇ってきて、これからローカル線の旅 ...
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【小牧駅 解体始まる!?】ピーチライナー廃線跡探訪[2020桃花台線 前編]
2023/2/23
撮影日:2020年6月4日 ピーチライナーは2006年に廃止されましたが、路線や駅舎が長い間残っていました。実際に2017年の秋には全駅歩いて回り、多くの遺構が残っていたのを覚えています。 それから2 ...
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山陽と山陰を結ぶはずだった中国地方西部の未成線を紹介
2020/12/31
(Wikipediaより スーパーはくと) 現在中国地方において山陽と山陰を結ぶ陰陽特急街道は智頭急行線、伯備線、山口線があります。 かつて日本列島に鉄道ネットワークを構築していた頃、本来ならばもっと ...
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国鉄岩日線の未成線を利用 錦川鉄道・ことことトレインに乗車。
2020/9/3
山口県を代表する観光地でもある錦帯橋や岩国城から、バスで錦川鉄道に乗車することになります。 この頃は西日本豪雨の影響によって、錦川鉄道は北河内駅から南側が不通になっていました。 バスで通 ...
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太陽光パネルが広がる秘境駅 大川ダム公園駅を訪問
2020/9/3
今回は会津若松駅から会津鉄道に乗車し、秘境駅である大川ダム公園駅へ行きます。 会津鉄道は会津鉄道から2駅先の只見線、西若松駅から分岐する第三セクター路線です。 鉄道会社とし ...
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羽越新幹線はミニ新幹線とフル規格、どっちが良いのか?【羽越新幹線 後編】
2020/12/31
前回は羽越新幹線の概要、そして必要性についてお話しました。 結局必要性は低いということ結論になりましたが、今回は仮に建設するならば、フル規格かミニ新幹線どちらが良いのか、それぞれのメリット、デメリット ...
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次期新幹線の候補 羽越新幹線は本当に必要なのか?【羽越新幹線 前編】
2022/6/23
羽越新幹線は富山から新潟を経由し、新青森に至る日本海を通る新幹線です。 開通すれば寝台特急、日本海やトワイライトエクスプレスのような大阪〜札幌のルートが出来上がります。東京を通らずに西日本と北日本が結 ...
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【オススメ】無印良品の筆箱 文房具をご紹介
2020/9/7
今回は無印良品の筆箱、そしてその中身をご紹介します。 何年か無印良品の筆箱や文房具などを色々使ってみましたが、今回ご紹介するのが一番良いなと思う組み合わせです。 まずは筆箱から。 ポリプ ...
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青函トンネルが下北半島ルートにならなかったのは何故か?
2020/12/30
1988年、青函トンネルが開通し、本州と北海道が鉄路で結ばれました。 2016年には北海道新幹線も開通し、費用などの諸問題を抱えながらも旅客、物流共に日本になくてはならない動脈として機能しています。 ...