今日は近鉄志摩線の終着駅、賢島駅にやって来ました。
近鉄を代表する観光特急しまかぜが目指す、近鉄志摩線の終着駅です。
頭端式ホームになっている賢島駅ですが、かつてこの先にも線路が伸びていました。しかも運んでいたものは非常に特色溢れるものです。
今回は賢島駅から続いていた0.3kmの廃線跡を歩いていきます。
現在賢島駅のプラットホームはすべて少し高い位置にあります。
これによって改札からロータリーまで階段無しで行くことが可能になっているのです。
しかし1993年まで、普通列車が停車する1番のりばだけは低い位置、今ちょうど車が停まっている高さにありました。
これは今回ご紹介する貨物線が、賢島駅から先に伸びていた名残でもあります。
近鉄志摩線は志摩電気鉄道、三重交通と変わっていった後、1965年には近鉄に譲渡されました。
1番のりばは志摩電気鉄道時代からの位置で使われていたのです。
賢島駅に背を向けると、その先の道路は鉄道の廃線跡特有のカーブを魅せています。
この道は港までつながっていて、貨物駅『真珠港駅』へと至ります。
その名の通り、真珠の養殖資材を運んでいたようです。
海が見えてきたところで終着駅となりました。
駅跡の近くには『賢島の宿みち潮』さんが建っています。
真珠港駅の駅跡がこちらです。
今はお宿の駐車場になっている様子。その入口部分には何やら石碑が置かれていました。
真珠港駅から出発した貨物列車は鳥羽駅まで近鉄志摩線を走り、その後は国鉄参宮線へと乗り入れていました。
しかし近鉄は志摩を観光地として開発し、名古屋・大阪から特急を直通させようと線路を1435mmに改軌。これによって軌間が1067mmであった貨物列車は走ることができなくなり、1969年に廃止されたのです。
その後もしばらくは賢島駅構内の車庫として使用されます。
が、1993年に先ほどご紹介した普通列車のホームが現在の位置に上げられたことで、完全に役目を終えました。
廃駅からは志摩に欠かせない真珠の養殖がされる、英虞湾が綺麗に見えます。
向こうには遊覧船が停まっていました。この日は雨模様でしたが、いつもなら多くの人を楽しせている船なのでしょう。
ここに列車が来ていたことを知る人は殆どいなさそうです。
しかし非常に短い距離ですから、しまかぜに乗られる時などに時間があれば、ちょっとした散歩にいかがでしょうか？
今回もご覧いただき、ありがとうございました。
