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【非電化化は当然…?】電車が消える会津若松〜喜多方に乗って観察/磐越西線架線撤去[史上最長片道切符の旅(52)]
会津若松駅から只見線に乗車する予定だったのですが、今日は運休。そのため喜多方駅へ行ってみることにしました。 この駅は磐越西線の途中駅ですが、スイッチバック式の構造となっているため、鉄道の運用上でも重要 ...
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こちらは磐越西線、会津若松駅です。
昨日から運休だった只見線、本日も引き続き運休となってしまいました。このままでは埒が明かないのでルートを変更し、磐越西線・上越線経由で小出駅まで遠回りして出ることにします。
史上最長片道切符のルートとは異なりますが、お許しください…。
今回乗車するのは、会津若松から新潟を結ぶ快速あがのです。
この列車のダイヤは60年間ほとんど変わっていないのですが、2022年春のダイヤ改正で廃止されることが決まりました。
使用される車両はGV-E400、2019年に投入された新型気動車です。
向こうには郡山駅からの電車が到着しました。
11:01 会津若松駅発
車両基地に停まっているキハE120系を横目に、列車は出発しました。
停車駅は、塩川,喜多方,山都,荻野,野沢,鹿瀬,津川,三川,咲花,馬下,猿和田,五泉,新津から新潟まで各駅です。
放送等を聞きたい方は、YouTube版をご覧いただければと思います。
磐越西線は郡山から会津若松を経由し、新津までを結ぶ路線です。
会津若松駅は行き止まり式の構造なので、郡山方面の線路が離れていきました。
会津若松〜喜多方の途中駅は、普通列車であっても通過することが多くあります。
塩川駅では回送列車と行き違い。
この駅には、会津若松行きのSLばんえつ物語号も停車します。
11:16 喜多方駅着
喜多方と言ったら、9割9分喜多方ラーメンを思い浮かべることでしょう。
磐越西線の電化区間は、喜多方駅で終わり。
架線はここで途切れ、非電化区間に入ります。
ただし2022年春のダイヤ改正で、会津若松〜喜多方を走る電車はすべて廃止。すべて気動車による運行となります。
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【非電化化は当然…?】電車が消える会津若松〜喜多方に乗って観察/磐越西線架線撤去[史上最長片道切符の旅(52)]
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これまで開けたところを走っていましたが、山の中に入っていきました。
列車は一ノ戸川橋梁を渡っています。
明治41年に架けられたこの橋梁、16支間・長さ445ｍは当時東洋一の規模でした。
近代化産業遺産にも登録されています。
11:27 山都駅着
まさに山の都に位置する駅です。
SLばんえつ物語号のレトロチックな駅名標も立てられています。
遅れていた新津発会津若松行きの普通列車と行き違いました。
11:35 荻野駅着
ホームがすごく綺麗に除雪されています。
山と山に挟まれた中、鉄橋で阿賀川を渡ります。
明治大正期にこんなものを作り上げてしまうなんて、凄いですね。
11:45 野沢駅着
ここは西会津町の中心駅、お一人乗られてきました。
阿賀川にある立派な上野尻ダムも見ることができます。
快速列車らしく、跨線橋もあるような徳沢駅も通過。
奥沢トンネルを抜け、徳沢橋梁を渡ります。
この徳沢橋梁が県境となっており、福島県から新潟県に入ります。
列車が雪を巻き上げていくので、窓は真っ白になってしまいました。
12:13 鹿瀬駅着
ここまで30分近く停まることなく走っていました。
12:19 津川駅着
今度はお隣の駅に停車です。
ここでは8分間の停車。ホーム上には可愛らしい待合室がありました。
このキャラクターはオコジロウ。SLばんえつ物語号のオリジナルキャラクターです。
室内はメルヘンチックな感じになっていました。
向かいからやって来た列車はキハ110系での運行。
しかしこの列車が出ても、なかなか快速あがのは発車しません。
停車して30分くらい経ったまま、車掌さんがどこまで行くか聞きに回ってきました。
しばらくすると車掌さんによる放送が。
『この先の五十島駅でポイント不転換が起き、運転を見合わせている』とのことでした。
その後、結局タクシー代行による輸送が決定しました。タクシーが来るまで30分ほど待ちます。
1時間20分ほど津川駅で足止めされた後、タクシーが到着しました。
列車に乗られていたのは10人ほど、跨線橋を越えて駅前に向かいます。
用意されたのは3台。
一人は五泉駅、その他は全員新津駅までの利用です。
信越本線は動いているので、新潟までは列車に乗り継いでとのことでした。
14:02 津川駅発
1時間半遅れでタクシーが発車しました。
東北横断自動車道ではなく、並行する国道49号を走っていきます。
三川駅を通過、近くにはヤマザキショップもありました。
山を抜けて平野部になり、五泉市の中を走っていきます。
磐越西線の線路を越えまして、東新津駅の近くを走行中。
1時間ほどかかりまして、新津駅に到着しました。
快速あがので津川〜新津は47分。
高速道路だったら同じくらいになりそうですね。
大雪の中でも走っていく新潟の鉄道。その交通網の一端を担った快速あがのでした。
今回もご覧いただき、ありがとうございました。
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【乗車券だけで新幹線!】大雪で運休した上越線を上越新幹線振替で南下する[史上最長片道切符の旅(54)]
本来のルートは会津若松から只見線を経由し、小出駅から上越線を通るルートでした。 こちらが変更したあとの今回のルートです。 しかし只見線が大雪で不通になってしまったため、磐越西線を走る快速 ...
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